バイクのオイルとクーラントを交換したっす

来月の車検に向けて、整備を開始しました。

バイクはZZ-R400です。

まずは簡単なオイル交換とLLC交換です。

オイルはこれ。

CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3]

• 出版社/メーカー: カストロール(Castrol)
• メディア: Automotive

amazon鬼安です。４Lで2160円。

うちのマシンは3.2Lも入れなきゃいけないので4Lでこの値段は非常に助かる。

最近、ナップスとか行っても4L缶て売ってないんですな。で、1L缶も結構なお値段で。

規定量はフィルター交換時3.2Lで、ほぼそのくらい入りました。残りの800ccは次回用に小さいポリ容器に入れて取っておきます。フィルター交換なしだと2.8Lくらいらしいので、次回は2Lも余るのか。

昔自分で交換したカワサキ純正オイルが２Lくらい残ってたんですが、（しばらく乗らない時期があったんで）記録を遡ると10年前くらいに替えたやつみたいなので、涙をのんでポイパックへ・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

で、フィルタはこいつで。

前回はベスラのやつで、これも交換したのは10年も前だった！！

今回は激安のアストロプロダクツの車用A-333

日産等用でネジ径M20x1.5、φ68xL72でほぼベスラと同サイズ。

400円位なので半額以下？

あと、クーラント(LLC)はこれを。

古河薬品工業(KYK) ロングライフクーラント 95% EX 2L 緑 [HTRC3]

• 出版社/メーカー: 古河薬品工業
• メディア: Automotive

純正が300ccくらいしか残ってなかったので、近所のロイヤルホームセンターに買いに走った。1000円位でした。

濃すぎると全然冷えない（昔、カストロールの薄めなくていいLLCを入れたら水温計が高めを指していたので後から適当に薄めた）ので、30%くらい（-15℃対応）を狙って注入。

何か、成分違いでいくつか種類があるようで、カワサキ純正と同じ、ノンアミンというのにしました。多分ですが、色が同じなら大丈夫かも。間違えないよう、成分で色分けしてるんだと思います。カワサキは緑色です。

あと、

エーモン ポイパック(廃油処理箱) 4.5L 1604

• 出版社/メーカー: エーモン(amon)
• メディア: Automotive

高吸水性樹脂（簡易トイレの吸水材、流動性廃棄物固化に最適:1gで水300ml以上を吸水）※取扱説明書付き

• 出版社/メーカー: ケミカルテクノス
• メディア: その他

ポイパックはロイヤルホームセンターで265円（税抜）だったかな。結構安く売ってるので、そこで調達。高吸水性樹脂はLLCを吸わせて捨てるために購入。ゼリーのように固まるのかと思いきや、どうやらつぶつぶが水を吸って膨らむようで、なかなか気持ち悪い感じに。写真とっとけばよかった。1gで300mlとありますが、適当に少量入れて、固まらないな−と追加して、しばらくし放っといたらエライことになってました。吸い込むまで結構時間がかかります。

作業時走行距離47,237km

んで、結果なんですが、オイルフィルターはまあ大丈夫。

オイルもまあ、特にフィーリングの変化は無し。

前回はバイク屋さんで、車検と一緒ならワコーズが安く入れられるということで、

それを入れてたからかな。

走行距離はちょうどメーカー指定の6,000kmくらいだったので、まだ大丈夫だったのかな？

クーラントの方は、今朝走った感じだと、交換前よりちょっと水温が高め。夏場どうだろう。ダメならちょっと薄めてみるか。あまり薄めて防錆剤が薄まるのも良くなさそうですが。

あとはリヤタイヤ交換と、ブレーキのOH。結構めんどい。

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2018/06/06追記

オイル交換の効果ですが、クラッチに染み込んだオイルが入れ替わってきたのか、

だんだんクラッチのキレが良くなってきたかも。あと冷気時のアイドリングがちょっと

軽くなった（回転数が上がった）かも。

あと、LLCですが、夕方は水温計が普通だったので、単純に昼間暑くて上昇してたのかも。

まあ、どちらも問題なさそうです。

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タグ：LLC バイク カワサキ オイル交換 ZZR400 kawasaki